靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zai)軌道上，起(qǐ)到轎箱固(gù)定作用，導(dǎo)靴内有靴(xue)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(guǐ)三面接觸(chù)，外有油盒(hé)潤滑導軌(guǐ)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tǒng)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liang)的主要問(wen)題在于測(cè)量儀器的(de)精度難以(yǐ)達到要求(qiú),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(tí)。在安裝和(he)檢驗時,導(dǎo)軌垂直度(dù)的測量一(yī)般采用磁(cí)力線墜配(pèi)💃🏻合校導尺(chǐ)、鋼闆🍓尺或(huò)遊标卡尺(chi)進行測量(liang)。僅僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺🚩作為測(ce)量工具無(wú)法滿足上(shang)述精度要(yao)求。而按照(zhao)遊标卡尺(chi)的使用規(guī)❄️範要求,磁(cí)力線墜與(yu)導軌工作(zuò)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊📞标(biāo)卡尺進行(hang)準✔️确測量(liang)🏃‍♀️。與此同🌈時(shi),磁力線墜(zhui)在測量過(guo)程中的晃(huǎng)動、遊标卡(ka)尺🎯的擺放(fang)及讀數誤(wu)差等因素(su),都會使得(de)測量結果(guo)出現較大(da)的誤差。并(bìng)且電梯🔅安(an)裝🌈完成後(hòu),在軌距的(de)實際測量(liang)過程中,常(cháng)常存在導(dǎo)軌🐅頂面間(jian)被鋼絲繩(sheng)或其他轎(jiao)頂部件幹(gàn)涉的情況(kuàng)。