上(shang)海靴襯2

電(dian)梯導靴一共有4個(ge)，上下各兩個，卡在(zài)軌道上，起到轎箱(xiang)固定作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材料(liao))，與導軌三面接觸(chu)，外有油🐅盒潤滑導(dǎo)⛷️軌。

電梯導軌數據(ju)傳統的人工測量(liang)：

傳統的人工測量(liang)的主要問題在于(yu)測量儀器的精度(dù)難以達到😘要求,量(liàng)具的使用環境不(bú)符等問題。在安裝(zhuāng)🏃🏻‍♂️和檢驗時,導軌⁉️垂(chuí)直度的測量一般(ban)采用磁力線墜配(pèi)☂️合校導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊✉️标卡尺進行(háng)測量。僅僅使用普(pǔ)通的量尺作為測(ce)量工具無法滿足(zu)上述⭐精度要求。而(er)按照遊标卡尺的(de)使用規範要求,磁(cí)力❌線墜與導軌✨工(gong)🔆作面之間的距離(li)無法采用遊标卡(kǎ)尺進行準确測量(liàng)。與此同時,磁力線(xiàn)墜在測量過程中(zhong)的晃動、遊标卡尺(chǐ)的擺放及讀數誤(wù)差等因素,都🧡會使(shi)得測量結果出現(xian)⛹🏻‍♀️較大的誤差。并且(qie)電梯安裝完成後(hou),在軌距的🔴實際測(ce)❤️量過程中,常常🔴存(cún)在導軌頂面間被(bei)鋼♈絲繩或其他轎(jiào)頂部件幹涉的情(qíng)況。