天津(jīn)靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(yǒu)4個，上下各(gè)兩個，卡在(zai)軌道上，起(qi)到🌐轎箱固(gù)定作用，導(dao)靴内有靴(xue)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(guǐ)三面接觸(chù)，外有油盒(hé)潤滑導♈軌(guǐ)。

電梯導軌(gui)數據傳統(tǒng)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wèn)題在于測(ce)量儀器的(de)精度🍓難以(yǐ)達到要求(qiú),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(ti)。在❗安裝和(hé)檢驗時,導(dao)軌垂直度(du)的測量一(yī)般采用磁(cí)力㊙️線墜配(pèi)📐合校導尺(chi)、鋼闆尺或(huo)遊标卡尺(chǐ)進行測量(liang)。僅僅使用(yong)普通的量(liàng)尺作為測(cè)量工具無(wu)法滿足上(shang)述📧精度要(yào)求。而按照(zhao)遊标卡尺(chi)的使用規(gui)範要求,磁(cí)力線墜與(yǔ)導軌🔴工作(zuo)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊标(biao)卡尺進行(hang)準确測量(liàng)。與此同時(shi),磁力線墜(zhuì)在測量過(guo)程中的晃(huang)動、遊标卡(kǎ)尺🈲的擺放(fang)及讀數誤(wù)差等因素(su),都💁會使得(dé)測量結果(guǒ)出現較大(da)的誤差。并(bìng)且電梯安(ān)裝完成後(hòu),在軌距的(de)🌈實際測量(liang)過程中,常(cháng)常存在導(dao)軌頂面間(jian)被鋼絲繩(sheng)或其他‼️轎(jiào)頂部件幹(gàn)涉的情況(kuàng)。