天津靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yī)共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道(dao)上，起到轎箱固(gu)定作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三面(miàn)接觸，外有油盒(he)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tǒng)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liàng)的主要問題在(zài)于測量儀器的(de)精🌈度難以達到(dào)要求,量具的使(shi)用環境不符等(deng)問題。在安裝和(hé)檢驗時,導軌垂(chuí)直度的測量一(yī)般采用磁力線(xian)墜配合校導尺(chi)、鋼闆尺或遊标(biāo)卡尺進行測量(liang)。僅僅使用普通(tong)的量尺✂️作為測(cè)量🌈工具無法滿(man)足上述精度要(yào)求。而按照遊标(biao)卡尺的使用規(gui)❄️範要求,磁力線(xian)墜與導軌🏒工作(zuo)面之間的距離(lí)無法采用遊标(biāo)卡尺進行準确(què)測量。與此同時(shi),磁力線墜在測(cè)量過程中的晃(huang)動、遊标卡尺的(de)擺放及讀數誤(wù)差等因素,都會(hui)使得測量結果(guo)出現較大的誤(wu)差。并且電梯安(an)裝🤟完成後,在軌(guǐ)距的實際測💰量(liang)過程中,常常存(cun)在導軌🏃‍♀️頂面間(jian)被鋼絲繩或其(qi)他轎頂部件幹(gàn)涉的情況。