北京靴襯(chèn)2

電梯導靴一(yī)共有4個，上下各(ge)兩個，卡在軌道(dao)上，起到轎箱固(gù)定作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍材(cai)料)，與導軌三面(mian)接觸，外有油盒(hé)潤滑導軌。

電梯(ti)導軌數據傳統(tong)的人工測量：

傳(chuán)統的人工測量(liang)的主要問題在(zai)于測量儀器的(de)精度✍️難以達到(dào)要求,量具的使(shi)用環境不符等(deng)問題。在安裝和(he)檢驗時,導軌垂(chui)直度的測量一(yi)般采用磁力線(xiàn)墜配合校導尺(chǐ)、鋼闆尺或遊标(biao)卡尺進行測量(liang)。僅僅使用普⚽通(tōng)的量尺作為測(ce)量工具無法滿(man)足上述精度要(yào)求。而按照遊标(biāo)卡尺的使用規(guī)範要求,磁力❄️線(xian)墜與導軌工作(zuo)面之間的距離(li)無法采用遊标(biāo)卡尺進行準确(què)測量。與此同時(shi),磁力線墜在測(ce)量過程中的晃(huang)動、遊标卡尺🈚的(de)擺放及讀數誤(wù)差等因素,都會(hui)使得測量結果(guo)出現較大的🧡誤(wu)差。并且電梯安(ān)裝⭐完成後,在軌(guǐ)距的實際測量(liàng)過程中,常常存(cun)在導軌🔞頂面間(jiān)被鋼🌂絲繩或其(qi)他轎頂部件幹(gan)涉的情況。