靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(you)4個，上下各(gè)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qǐ)到轎箱固(gù)定作用，導(dǎo)靴内有靴(xuē)襯(尼龍材(cái)料)，與導軌(guǐ)三面接🌂觸(chu)，外有油盒(he)潤滑導軌(guǐ)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tǒng)的人工測(ce)量：

傳統的(de)人工測量(liang)的主要問(wèn)題在于測(ce)量儀器的(de)精度難✍️以(yi)達到要求(qiu),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(ti)。在安裝和(hé)檢驗時,導(dao)軌垂直度(dù)的測量一(yī)般采用磁(cí)力線墜配(pei)合校導尺(chǐ)、鋼闆尺或(huo)遊标卡尺(chǐ)㊙️進行測量(liang)。僅僅使用(yong)普通的量(liàng)尺🔱作為測(cè)量工具無(wú)法滿足上(shàng)述✍️精度要(yao)求。而🌈按照(zhao)遊标卡☎️尺(chǐ)的使用規(gui)範要求,磁(cí)力🐆線墜與(yu)導軌工作(zuo)面之間的(de)距離無法(fǎ)采用遊标(biāo)卡尺進行(háng)準确測量(liàng)。與此同時(shí),磁力線墜(zhui)在測量過(guò)程中的晃(huǎng)動、遊标卡(kǎ)尺的擺放(fang)及讀數誤(wu)差等因素(sù),都會使得(de)測量結果(guǒ)出現較大(da)的誤差。并(bing)且電梯安(an)裝🥵完成後(hòu),在軌距的(de)實際測量(liang)過程中,常(cháng)常👅存在導(dao)軌頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiào)頂部件幹(gan)涉的情況(kuàng)。