上(shàng)海靴襯2

電(diàn)梯導靴一共有4個(ge)，上下各兩個，卡在(zai)軌道上，起到轎箱(xiang)固定作用，導靴内(nèi)有靴襯(尼龍材料(liào))，與導軌三面接觸(chu)，外有油💁盒潤滑導(dao)軌。

電梯導軌數據(jù)傳統的人工測量(liang)：

傳統的人工測量(liàng)的主要問題在于(yu)測量儀器的精度(dù)難以達到要求,量(liang)具的使用環境不(bú)符等問題。在安裝(zhuang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和檢驗時,導軌垂(chuí)直度的測量一般(bān)采用磁力線墜配(pei)合校導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺進行(háng)測量。僅♋僅使用普(pu)通的量尺作為測(cè)量工具無法🌈滿足(zu)上述精度要求。而(ér)按照遊标卡尺的(de)使用規範要求,磁(cí)力✂️線墜與導軌🧡工(gong)作面之間的距🏃🏻‍♂️離(li)無法采用遊标卡(ka)尺進行準确測量(liàng)。與此同🏃🏻時,磁力線(xiàn)墜在測量過程中(zhong)的晃動、遊标卡尺(chi)的擺放及讀數誤(wu)差等因素,都會使(shi)得測量結果出現(xian)♍較大的誤差。并且(qie)電梯☁️安裝完成後(hou),在軌距的實際測(cè)量過程中,常常存(cún)在導軌🥵頂面間被(bei)鋼絲繩或其他轎(jiao)✂️頂部件幹涉的情(qing)況。