北京(jing)靴襯2

電梯導(dao)靴一共有(you)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qi)到轎🈲箱固(gù)♉定作用，導(dao)靴内有靴(xue)襯(尼龍材(cai)料)，與導軌(gui)三面接觸(chu)，外有油盒(hé)潤滑導軌(gui)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tong)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wèn)題在于測(cè)量儀器的(de)精⛹🏻‍♀️度難以(yi)達到要求(qiu),量具的使(shǐ)用環境不(bú)符等問題(ti)。在安裝和(hé)檢驗時👄,導(dao)軌垂直度(du)的測量一(yī)般采用磁(ci)力線墜配(pèi)合校導尺(chǐ)、鋼闆🐅尺或(huo)遊标卡尺(chǐ)進行測量(liang)。僅💋僅使用(yòng)普通的量(liàng)尺⭕作為測(ce)量工具無(wú)法㊙️滿足上(shang)述🌈精度要(yao)求。而㊙️按照(zhào)遊标卡尺(chǐ)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力線墜與(yu)導軌💯工作(zuò)面之間的(de)距離無法(fa)采用遊标(biao)卡💞尺進行(hang)準确測量(liàng)。與此同時(shi),磁力線墜(zhui)在測量過(guo)程中🐅的晃(huang)動、遊标卡(ka)尺❌的擺放(fang)及讀數誤(wu)差等因素(su),都會使得(dé)測量結果(guo)出現較大(dà)的誤差。并(bìng)且電梯安(ān)裝完成後(hòu),在軌距的(de)實際測☔量(liang)過程中,常(chang)常存在導(dao)軌頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiao)頂部件幹(gan)涉的情況(kuàng)。