靴襯2

電梯導(dǎo)靴一共有(you)4個，上下各(ge)兩個，卡在(zài)軌道上，起(qǐ)到🌍轎箱固(gù)定作用，導(dao)靴内有靴(xue)襯(尼龍材(cái)料)，與導軌(gui)三面接♌觸(chu)，外有油盒(he)潤滑導軌(guǐ)。

電梯導軌(guǐ)數據傳統(tǒng)的人工測(cè)量：

傳統的(de)人工測量(liàng)的主要問(wèn)題在于測(cè)量儀器的(de)精度難以(yǐ)達到要求(qiu),量具的使(shi)用環境不(bu)符等問題(ti)。在🔴安裝和(he)檢驗時,導(dǎo)軌💃🏻垂直👨‍❤️‍👨度(dù)的測量一(yi)般采用磁(ci)力線墜配(pei)合校導尺(chǐ)、鋼闆尺或(huò)遊标卡尺(chi)進行測量(liang)。僅僅使用(yòng)普通的量(liang)尺作為測(ce)量工具無(wu)法滿足上(shàng)述🈲精度要(yào)求。而按照(zhao)遊标卡尺(chǐ)的使用規(gui)範要求,磁(ci)力線墜與(yu)導軌工🚶‍♀️作(zuo)面之間的(de)距離無法(fa)采用遊标(biao)卡尺進行(hang)準确測量(liàng)。與此同時(shí),磁力線墜(zhuì)在測量過(guo)程中的晃(huang)動、遊标卡(ka)尺🔞的擺放(fang)及讀數誤(wù)差等因素(su),都會使得(de)測量結果(guǒ)出現較大(da)的🎯誤差。并(bìng)且電梯安(ān)裝完成後(hòu),在軌距的(de)實際測量(liàng)過程中,常(chang)常存在導(dao)軌頂面間(jiān)被鋼絲繩(shéng)或其他轎(jiao)頂部件幹(gan)涉的情況(kuang)。