北(bei)京靴襯2

電(diàn)梯導靴一共有4個(gè)，上下各兩個，卡在(zài)軌道上，起到轎箱(xiāng)固定作用，導靴内(nei)有靴襯(尼龍材料(liào))，與導軌三面接觸(chu)，外有油盒潤滑導(dǎo)軌。

電梯導軌數據(jù)傳統的人工測量(liang)：

傳統的人工測量(liàng)的主要問題在于(yú)測量儀器的精度(dù)♉難以♊達到要求,量(liang)具的使用環境不(bu)符等問題。在安裝(zhuang)和檢🛀驗時,導軌垂(chuí)直度的測量一般(ban)采用磁力線墜配(pei)合校導尺、鋼闆尺(chǐ)或遊标卡尺🔞進行(hang)測量。僅僅使用普(pǔ)💃🏻通的量尺作為測(ce)量♋工具無法滿足(zu)上述精度要求。而(er)按照遊标卡尺的(de)使用規範要求,磁(ci)力☎️線墜與導軌工(gong)🏃🏻作面之間的距離(lí)無法采用遊标卡(kǎ)尺進行準确測量(liang)。與此同時,磁力線(xiàn)墜在測量過程中(zhong)的晃動、遊标卡尺(chi)📐的擺放及讀數誤(wù)差等因素,都會使(shǐ)得測量結果出現(xian)較大的誤差。并且(qiě)電梯安裝🈲完成後(hòu),在軌距的❤️實際測(ce)量過程中,常常存(cun)在導軌頂面間被(bèi)鋼絲繩或其他轎(jiao)頂部件幹涉的情(qing)況。